ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນສຳລັບລົດໄຟຟ້າແບບສຽບໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້. ຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະຂອງກະຊວງພະລັງງານສະຫະລັດໄດ້ເນັ້ນໃສ່ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຊື່ວ່າ “ການສຶກສາໃໝ່: ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?” ຈັດພິມໂດຍ Recurrent, ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າໄດ້ມີມາດົນແລ້ວໃນໄລຍະທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ການສຶກສາໄດ້ພິຈາລະນາຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີຈາກລົດທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ປະມານ 15,000 ຄັນລະຫວ່າງປີ 2011 ແລະ 2023. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການທົດແທນແບັດເຕີຣີ (ຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວແທນທີ່ຈະເປັນການຮຽກຄືນ) ແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ (2011-2015) ກ່ວາໃນຊ່ວງປີທີ່ຜ່ານມາ (2016-2023).

ໃນໄລຍະຕົ້ນໆທີ່ຕົວເລືອກລົດໄຟຟ້າມີຈຳກັດ, ບາງລຸ້ນມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໜ້າສັງເກດ, ໂດຍມີຕົວເລກສູງເຖິງຫຼາຍຈຸດເປີເຊັນ. ການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປີ 2011 ເປັນປີທີ່ມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງສຸດຂອງແບັດເຕີຣີ, ໂດຍມີອັດຕາສູງເຖິງ 7.5% ບໍ່ລວມການຮຽກຄືນ. ປີຕໍ່ໆມາມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕັ້ງແຕ່ 1.6% ຫາ 4.4%, ຊີ້ບອກເຖິງສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສຳລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນການພົບບັນຫາແບັດເຕີຣີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, IT House ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນເລີ່ມຕົ້ນຈາກປີ 2016, ບ່ອນທີ່ອັດຕາການທົດແທນແບັດເຕີຣີທີ່ລົ້ມເຫຼວ (ບໍ່ລວມການຮຽກຄືນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈຸດປ່ຽນແປງທີ່ຊັດເຈນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການລົ້ມເຫຼວສູງສຸດຍັງຄົງຢູ່ທີ່ປະມານ 0.5%, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີເຫັນອັດຕາຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 0.1% ແລະ 0.3%, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປັບປຸງທີ່ໜ້າສັງເກດເຖິງສິບເທົ່າ.

ບົດລາຍງານລະບຸວ່າ ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂພາຍໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີແຫຼວທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີແບບໃໝ່ ແລະ ເຄມີແບັດເຕີຣີແບບໃໝ່. ນອກຈາກນີ້, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຍັງມີບົດບາດສຳຄັນ.

ເມື່ອພິຈາລະນາເບິ່ງລຸ້ນສະເພາະ, ລົດ Tesla Model S ແລະ Nissan Leaf ລຸ້ນຕົ້ນໆເບິ່ງຄືວ່າມີອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແບັດເຕີຣີສູງສຸດ. ລົດສອງຄັນນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຂະແໜງລົດໄຟຟ້າແບບສຽບໄຟຟ້າໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງຍັງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວໂດຍສະເລ່ຍໂດຍລວມເພີ່ມຂຶ້ນ:

ລົດ Tesla Model S ປີ 2013 (8.5%)

ລົດ Tesla Model S ປີ 2014 (7.3%)

ລົດ Tesla Model S ປີ 2015 (3.5%)

2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

ຂໍ້ມູນການສຶກສາແມ່ນອີງໃສ່ຄຳຕິຊົມຈາກເຈົ້າຂອງລົດປະມານ 15,000 ຄົນ. ມັນຄວນຈະກ່າວເຖິງວ່າເຫດຜົນຫຼັກສຳລັບການຮຽກຄືນລົດ Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ແລະ Hyundai Kona Electric ໃນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນແບັດເຕີຣີ LG Energy Solution ທີ່ມີບັນຫາ (ບັນຫາການຜະລິດ).