ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ plug-in ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີທີ່ຜ່ານມາ.ບໍ່ດົນມານີ້, ຫ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີຍານພາຫະນະຂອງກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີຫົວຂໍ້ "ການສຶກສາໃຫມ່: ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?"ຈັດພີມມາໂດຍ Recurrent, ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫມໍ້ໄຟ EV ໄດ້ມີມາຫຼາຍໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ການສຶກສາໄດ້ເບິ່ງຂໍ້ມູນຫມໍ້ໄຟຈາກປະມານ 15,000 ລົດ rechargeable ໃນລະຫວ່າງ 2011 ແລະ 2023. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອັດຕາການທົດແທນຫມໍ້ໄຟ (ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວແທນທີ່ຈະເປັນ recall) ແມ່ນສູງຫຼາຍໃນຊຸມປີຕົ້ນ (2011-2015) ກ່ວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ (2016- 2023).

ໃນໄລຍະຕົ້ນໃນເວລາທີ່ທາງເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຈໍາກັດ, ບາງຮຸ່ນໄດ້ປະສົບກັບອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຂອງແບດເຕີຣີທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ດ້ວຍຕົວເລກເຖິງຈຸດສ່ວນຮ້ອຍ.ການວິເຄາະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າປີ 2011 ເປັນປີສູງສຸດສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ, ມີອັດຕາສູງເຖິງ 7.5% ບໍ່ລວມການເອີ້ນຄືນ.ປີຕໍ່ມາເຫັນວ່າອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຈາກ 1.6% ຫາ 4.4%, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນການປະເຊີນກັບບັນຫາຫມໍ້ໄຟ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, IT House ໄດ້ສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2016, ບ່ອນທີ່ອັດຕາການທົດແທນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟ (ບໍ່ລວມເອົາການເອີ້ນຄືນ) ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດ inflection ທີ່ຊັດເຈນ.ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການລົ້ມເຫຼວທີ່ສູງທີ່ສຸດຍັງຄົງຢູ່ປະມານ 0.5%, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປີເຫັນວ່າອັດຕາລະຫວ່າງ 0.1% ແລະ 0.3%, ຫມາຍເຖິງການປັບປຸງສິບເທົ່າ.

ບົດລາຍງານລະບຸວ່າຄວາມຜິດປົກກະຕິສ່ວນໃຫຍ່ຖືກແກ້ໄຂພາຍໃນໄລຍະເວລາຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.ການປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງແບັດເຕີຣີແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເທັກໂນໂລຍີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເຊັ່ນ: ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງແບັດເຕີຣີຂອງແຫຼວທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ຍຸດທະສາດການຈັດການຄວາມຮ້ອນຂອງແບັດເຕີຣີໃໝ່ ແລະເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ໃໝ່ກວ່າ.ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດຍັງມີບົດບາດສໍາຄັນ.

ຊອກຫາຢູ່ໃນຮູບແບບສະເພາະ, Tesla Model S ແລະ Nissan Leaf ໃນຕອນຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າມີອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫມໍ້ໄຟສູງສຸດ.ລົດສອງຄັນນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມກັນຫຼາຍໃນສ່ວນ plug-in ໃນເວລານັ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄວາມລົ້ມເຫຼວໂດຍສະເລ່ຍລວມ:

2013 Tesla Model S (8.5%)

2014 Tesla Model S (7.3%)

2015 Tesla Model S (3.5%)

ປີ 2011 Nissan Leaf (8.3%)

2012 Nissan Leaf (3.5%)

ຂໍ້ມູນການສຶກສາແມ່ນອີງໃສ່ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຈາກເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະປະມານ 15,000 ຄົນ.ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເອີ້ນຄືນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV ແລະ Hyundai Kona Electric ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ແມ່ນການຂາດແຄນ LG Energy Solution ຫມໍ້ໄຟ (ບັນຫາການຜະລິດ).