ໃນຖານະທີ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໃນລະຫວ່າງໄລຍະການນຳໃຊ້. ສຳລັບການວິເຄາະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຄົບຖ້ວນ, ຊຸດແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນ 11 ຊະນິດ, ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຈຸດປະສົງຂອງການສຶກສາ. ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດ ແລະ ວິທີການນ້ຳໜັກເອນໂທຣປີເພື່ອວັດແທກພາລະສິ່ງແວດລ້ອມ, ລະບົບການປະເມີນດັດຊະນີຫຼາຍລະດັບໂດຍອີງໃສ່ລັກສະນະຂອງແບັດເຕີຣີສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງ1 ມີບົດບາດສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ ແລະ ສັງຄົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຍັງໃຊ້ເຊື້ອໄຟຟອດຊິວເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ອີງຕາມ IEA (2019), ປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທົ່ວໂລກມາຈາກຂະແໜງການຂົນສົ່ງ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ແລະ ພາລະດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຂອງອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຖືກຖືວ່າເປັນມາດຕະການສຳຄັນອັນໜຶ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາຍານພາຫະນະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຄວາມຫວັງສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ.
ເລີ່ມແຕ່ແຜນການ 5 ປີ ຄັ້ງທີ 12 (2010-2015), ລັດຖະບານຈີນໄດ້ຕັດສິນໃຈສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງສະອາດຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິກິດການເສດຖະກິດທີ່ຮ້າຍແຮງໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ບັນດາປະເທດປະເຊີນກັບບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ວິກິດການພະລັງງານ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການວ່າງງານສູງ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແນວຄິດທາງສັງຄົມ, ຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຍອມຮັບ ແລະ ການຍອມຮັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຕໍ່າຈຶ່ງເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາລົດໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດໃນໄລຍະຕົ້ນໆ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຍອດຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ, ແລະແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕຂອງຈຳນວນເຈົ້າຂອງລົດກໍ່ຊ້າລົງ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ດ້ວຍການບັງຄັບໃຊ້ກົດລະບຽບ ແລະ ການປຸກລະດົມຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ຍອດຂາຍລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບທຳມະດາໄດ້ປ່ຽນແປງໄປກົງກັນຂ້າມກັບຍອດຂາຍລົດໄຟຟ້າ, ແລະອັດຕາການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງລົດໄຟຟ້າກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ໃນປະຈຸບັນ, ແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນ (LIB) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຂະແໜງລົດໄຟຟ້າ ເນື່ອງຈາກມີນໍ້າໜັກເບົາ, ປະສິດທິພາບດີ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອອອນ, ໃນຖານະເປັນເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາແບັດເຕີຣີ, ຍັງມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານການພັດທະນາພະລັງງານແບບຍືນຍົງ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໃນຂະບວນການສົ່ງເສີມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບາງຄັ້ງຖືກເບິ່ງວ່າເປັນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ການຜະລິດ ແລະ ການນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີຂອງມັນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄົ້ນຄວ້າທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສຸມໃສ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ມີການຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບສາມຂັ້ນຕອນຂອງການຜະລິດ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ການກຳຈັດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໄດ້ເອົາແບັດເຕີຣີລີທຽມນິກເກີນໂຄບອລແມງການີສອອກໄຊ (NCM) ແລະ ລີທຽມໄອຣອນຟອສເຟດ (LFP) ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຈີນເປັນຫົວຂໍ້ການສຶກສາ ແລະ ດຳເນີນການວິເຄາະພິເສດ. ຂອງແບັດເຕີຣີທັງສາມຊະນິດນີ້ໂດຍອີງໃສ່ການປະເມີນວົງຈອນຊີວິດ (LCA) ຂອງຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ການຣີໄຊເຄີນແບັດເຕີຣີລາກ. ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແບັດເຕີຣີລີທຽມໄອຣອນຟອສເຟດມີປະສິດທິພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມດີກ່ວາແບັດເຕີຣີສາມກ້ອນໃນສະພາບທົ່ວໄປ, ແຕ່ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານໃນໄລຍະການນຳໃຊ້ບໍ່ດີເທົ່າກັບແບັດເຕີຣີສາມກ້ອນ, ແລະ ມີມູນຄ່າຣີໄຊເຄີນຫຼາຍກວ່າ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-10-2023
