ວັນທີ 26 ກໍລະກົດນີ້, ລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຍຸດທະສາດພະລັງງານໄຮໂດເຈນແຫ່ງຊາດສະບັບໃໝ່, ຫວັງວ່າຈະເລັ່ງລັດພັດທະນາເສດຖະກິດໄຮໂດເຈນຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອຊ່ວຍບັນລຸເປົ້າໝາຍການເປັນກາງຂອງດິນຟ້າອາກາດປີ 2045.
ເຢຍລະມັນກໍາລັງຊອກຫາການຂະຫຍາຍການເອື່ອຍອີງ hydrogen ຂອງຕົນເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານໃນອະນາຄົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຈາກຂະແຫນງອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີມົນລະພິດສູງເຊັ່ນ: ເຫຼັກກ້າແລະສານເຄມີ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການເອື່ອຍອີງຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍານໍາເຂົ້າ.ສາມປີກ່ອນ, ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2020, ເຢຍລະມັນໄດ້ເປີດຕົວຍຸດທະສາດພະລັງງານໄຮໂດເຈນແຫ່ງຊາດຂອງຕົນເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ເປົ້າໝາຍໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ
ສະບັບໃຫມ່ຂອງຍຸດທະສາດການປ່ອຍແມ່ນການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງຍຸດທະສາດຕົ້ນສະບັບ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງການພັດທະນາເລັ່ງລັດຂອງເສດຖະກິດໄຮໂດເຈນ, ທຸກຂະແຫນງການຈະມີການເຂົ້າເຖິງເທົ່າທຽມກັນກັບຕະຫຼາດໄຮໂດເຈນ, ທັງຫມົດ hydrogen ເປັນມິດກັບດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ການຂະຫຍາຍຕົວເລັ່ງ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຮໂດເຈນ, ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງປະເທດ, ການພັດທະນາຕື່ມອີກ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອພັດທະນາກອບການດໍາເນີນການສໍາລັບການຜະລິດພະລັງງານ hydrogen, ການຂົນສົ່ງ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະຕະຫຼາດ.
ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວ, ຜະລິດໂດຍຜ່ານແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ແສງຕາເວັນແລະພະລັງງານລົມ, ແມ່ນກະດູກສັນຫຼັງຂອງແຜນການຂອງເຢຍລະມັນທີ່ຈະຫົດຕົວຂອງມັນເອງອອກຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວທໍາໃນອະນາຄົດ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ສະເໜີໄວ້ເມື່ອ 3 ປີກ່ອນ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ເພີ່ມເປົ້າໝາຍການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວເປັນສອງເທົ່າໃນຍຸດທະສາດໃໝ່.ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າ, ຮອດປີ 2030, ຄວາມສາມາດຜະລິດໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວຂອງເຢຍລະມັນຈະບັນລຸ 10GW ແລະເຮັດໃຫ້ປະເທດເປັນ “ໂຮງງານໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນ”.ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຊັ້ນນໍາ.”
ຕາມການຄາດຄະເນ, ຮອດປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດຣເຈນຂອງເຢຍລະມັນຈະສູງເຖິງ 130 TWh.ຄວາມຕ້ອງການນີ້ອາດຈະສູງເຖິງ 600 TWh ໃນປີ 2045 ຖ້າເຢຍລະມັນຈະກາຍເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າເປົ້າໝາຍຄວາມອາດສາມາດໄຟຟ້າຂອງນໍ້າພາຍໃນປະເທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 10GW ພາຍໃນປີ 2030, ຄວາມຕ້ອງການໄຮໂດຣເຈນຂອງເຢຍລະມັນ 50% ຫາ 70% ຍັງຈະບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາເຂົ້າ, ແລະອັດຕາສ່ວນນີ້ຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນກ່າວວ່າມັນກໍາລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າໄຮໂດເຈນແຍກຕ່າງຫາກ.ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນທີ່ມີຄວາມຍາວປະມານ 1,800 ກິໂລແມັດໃນປະເທດເຢຍລະມັນໃນຕົ້ນປີ 2027-2028 ໂດຍຜ່ານການກໍ່ສ້າງຫຼືການປັບປຸງໃຫມ່.
ທ່ານ Habeck ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລະລັດຖະມົນຕີເສດຖະກິດເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ "ການລົງທຶນໃນ hydrogen ແມ່ນການລົງທຶນໃນອະນາຄົດຂອງພວກເຮົາ, ໃນການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດ, ວຽກງານດ້ານວິຊາການແລະຄວາມປອດໄພຂອງການສະຫນອງພະລັງງານ."
ສືບຕໍ່ສະຫນັບສະຫນູນສີຟ້າ hydrogen
ພາຍໃຕ້ຍຸດທະສາດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຕ້ອງການເລັ່ງພັດທະນາຕະຫຼາດ hydrogen ແລະ "ຍົກສູງລະດັບຂອງຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທັງຫມົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ".ມາຮອດປະຈຸ, ເງິນທຶນສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ hydrogen ສີຂຽວ, ແລະເປົ້າຫມາຍຍັງຄົງ "ເພື່ອບັນລຸການສະຫນອງສີຂຽວ, ຍືນຍົງ hydrogen ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນເຢຍລະມັນ".
ນອກເຫນືອໄປຈາກມາດຕະການເພື່ອເລັ່ງການພັດທະນາຕະຫຼາດໃນຫຼາຍຂົງເຂດ (ຮັບປະກັນການສະຫນອງ hydrogen ພຽງພໍໃນປີ 2030, ການກໍ່ສ້າງໂຄງລ່າງພື້ນຖານ hydrogen ແຂງແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ສ້າງເງື່ອນໄຂກອບປະສິດທິພາບ), ການຕັດສິນໃຈໃຫມ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດສໍາລັບຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ hydrogen.
ເຖິງແມ່ນວ່າການສະຫນັບສະຫນູນທາງດ້ານການເງິນໂດຍກົງສໍາລັບພະລັງງານໄຮໂດເຈນທີ່ສະເຫນີໃນຍຸດທະສາດໃຫມ່ແມ່ນຈໍາກັດການຜະລິດໄຮໂດເຈນສີຂຽວ, ການໃຊ້ໄຮໂດເຈນທີ່ຜະລິດຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ທີ່ເອີ້ນວ່າ hydrogen ສີຟ້າ), ເຊິ່ງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊໄດ້ຖືກຈັບແລະເກັບຮັກສາໄວ້, ຍັງສາມາດໄດ້ຮັບ. ສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດ..
ດັ່ງທີ່ຍຸດທະສາດເວົ້າ, ໄຮໂດເຈນໃນສີອື່ນໆຄວນຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາມີສີຂຽວພຽງພໍ hydrogen.ໃນສະພາບການປະທະກັນລະຫວ່າງລັດເຊຍ - ຢູແກຼນ ແລະ ວິກິດການດ້ານພະລັງງານ, ເປົ້າໝາຍຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງການສະໜອງນັບມື້ນັບສຳຄັນ.
ໄຮໂດຣເຈນທີ່ຜະລິດຈາກກະແສໄຟຟ້າທົດແທນແມ່ນນັບມື້ນັບໄດ້ຮັບການເບິ່ງຄື panacea ສໍາລັບຂະແຫນງການເຊັ່ນ: ອຸດສາຫະກໍາຫນັກແລະການບິນທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ stubborn ໂດຍສະເພາະໃນການຕໍ່ສູ້ກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ.ມັນຍັງເຫັນວ່າເປັນວິທີການເສີມສ້າງລະບົບໄຟຟ້າທີ່ມີໂຮງງານໄຮໂດເຈນເປັນສໍາຮອງໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການຜະລິດໃຫມ່ຕ່ໍາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກການໂຕ້ຖຽງກັນກ່ຽວກັບການບໍ່ວ່າຈະສະຫນັບສະຫນູນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຜະລິດ hydrogen, ພາກສະຫນາມຂອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ hydrogen ຍັງເປັນຈຸດສຸມຂອງການສົນທະນາ.ຍຸດທະສາດ hydrogen ສະບັບປັບປຸງກ່າວວ່າການນໍາໃຊ້ hydrogen ໃນຂົງເຂດການນໍາໃຊ້ຕ່າງໆບໍ່ຄວນຖືກຈໍາກັດ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທຶນແຫ່ງຊາດຄວນສຸມໃສ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີການນໍາໃຊ້ hydrogen ແມ່ນ "ຕ້ອງການຢ່າງແທ້ຈິງຫຼືບໍ່ມີທາງເລືອກ".ຍຸດທະສາດພະລັງງານໄຮໂດເຈນແຫ່ງຊາດຂອງເຢຍລະມັນພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ hydrogen ສີຂຽວຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ຈຸດສຸມແມ່ນການສົມທົບກັບຂະແຫນງການແລະການຫັນເປັນອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຍັງສະຫນັບສະຫນູນການນໍາໃຊ້ໄຮໂດເຈນໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.ໄຮໂດຣເຈນສີຂຽວມີທ່າແຮງທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໃນຂະແຫນງການອື່ນໆທີ່ຍາກທີ່ຈະ decarbonize ເຊັ່ນ: ການບິນແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະເປັນອາຫານສໍາລັບຂະບວນການເຄມີ.
ຍຸດທະສາດດັ່ງກ່າວກ່າວວ່າການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະການເລັ່ງການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພະລັງງານທົດແທນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າຫມາຍສະພາບອາກາດຂອງເຢຍລະມັນ.ມັນຍັງໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ໂດຍກົງຂອງໄຟຟ້າທົດແທນແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼືປໍ້າຄວາມຮ້ອນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນສູນເສຍການແປງຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບການນໍາໃຊ້ hydrogen.
ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະ ໜົນ, ໄຮໂດຣເຈນສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໃນພາຫະນະການຄ້າທີ່ຮຸນແຮງເທົ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນມັນຈະຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນ "ກໍລະນີທີ່ໂດດດ່ຽວ," ລັດຖະບານເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ.
ການຍົກລະດັບຍຸດທະສາດນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈແລະຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງເຢຍລະມັນໃນການພັດທະນາພະລັງງານໄຮໂດເຈນ.ຍຸດທະສາດໄດ້ລະບຸຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ: ຮອດປີ 2030, ເຢຍລະມັນຈະກາຍເປັນ “ຜູ້ສະໜອງເຕັກໂນໂລຊີໄຮໂດເຈນລາຍໃຫຍ່” ແລະສ້າງຂອບເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃນລະດັບເອີຣົບ ແລະ ສາກົນ, ເຊັ່ນ: ຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດ, ມາດຕະຖານຮ່ວມ ແລະ ລະບົບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ອື່ນໆ.
ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພະລັງງານຂອງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ ພະລັງງານໄຮໂດເຈນຍັງເປັນພາກສ່ວນທີ່ຂາດໄປໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານໃນປະຈຸບັນ.ມັນບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍວ່າມັນສະຫນອງໂອກາດທີ່ຈະສົມທົບຄວາມປອດໄພພະລັງງານ, ຄວາມເປັນກາງຂອງດິນຟ້າອາກາດແລະການເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-08-2023
