ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຕ້ອງການກໍ່ສ້າງ “ທາງຫຼວງພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນ” ຍາວຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດ

ອີງຕາມແຜນການໃໝ່ຂອງລັດຖະບານເຢຍລະມັນ, ພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຈະມີບົດບາດໃນທຸກຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນໃນອະນາຄົດ. ຍຸດທະສາດໃໝ່ໄດ້ກຳນົດແຜນປະຕິບັດງານເພື່ອຮັບປະກັນການສ້າງຕະຫຼາດພາຍໃນປີ 2030.

ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຊຸດກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ນຳສະເໜີຍຸດທະສາດພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນແຫ່ງຊາດສະບັບທຳອິດໃນປີ 2020 ແລ້ວ. ລັດຖະບານໄຟແດງຫວັງວ່າຈະເລັ່ງການສົ່ງເສີມການກໍ່ສ້າງເຄືອຂ່າຍພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນແຫ່ງຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນທີ່ພຽງພໍໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການນຳເຂົ້າເພີ່ມເຕີມ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນດ້ວຍໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 GW ເປັນຢ່າງໜ້ອຍ 10 GW ພາຍໃນປີ 2030.

ຍ້ອນວ່າເຢຍລະມັນຍັງບໍ່ສາມາດຜະລິດໄຮໂດຣເຈນໄດ້ພຽງພໍ, ຍຸດທະສາດການນຳເຂົ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມຈະຖືກດຳເນີນຕໍ່ໄປ. ຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດສະບັບທຳອິດລະບຸວ່າ ພາຍໃນປີ 2027 ແລະ 2028, ເຄືອຂ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ມີທໍ່ສົ່ງໄຮໂດຣເຈນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 1,800 ກິໂລແມັດຄວນຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນ.

ສາຍລົດໄຟເຫຼົ່ານີ້ຈະໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນບາງສ່ວນຈາກໂຄງການໂຄງການທີ່ສຳຄັນຂອງຜົນປະໂຫຍດຮ່ວມກັນຂອງເອີຣົບ (IPCEI) ແລະ ຝັງຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຮໂດຣເຈນຂ້າມເອີຣົບທີ່ຍາວເຖິງ 4,500 ກິໂລແມັດ. ສູນຜະລິດ, ນຳເຂົ້າ ແລະ ເກັບຮັກສາໄຟຟ້າທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພາຍໃນປີ 2030, ແລະ ໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ອະນຸພັນຂອງມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ໂດຍສະເພາະໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳ, ພາຫະນະການຄ້າໜັກ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄຮໂດຣເຈນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນໄລຍະທາງໄກ, ຜູ້ປະກອບການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນລາຍໃຫຍ່ 12 ແຫ່ງໃນເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ນຳສະເໜີແຜນການຮ່ວມກັນ “ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນແຫ່ງຊາດ” ທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດ. “ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນການປັບປຸງໃຫ້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້ ແລະ ບໍ່ແມ່ນການກໍ່ສ້າງໃໝ່,” Barbara Fischer, ປະທານບໍລິສັດປະຕິບັດການລະບົບສົ່ງນ້ຳມັນ FNB ຂອງເຢຍລະມັນກ່າວ. ໃນອະນາຄົດ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນສຳລັບການຂົນສົ່ງໄຮໂດຣເຈນຈະຖືກຫັນປ່ຽນຈາກທໍ່ສົ່ງອາຍແກັສທຳມະຊາດໃນປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມແຜນການໃນປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີທໍ່ສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 11,200 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີກຳນົດຈະເລີ່ມໃຊ້ງານໃນປີ 2032. FNB ຄາດຄະເນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຢູ່ໃນຫຼາຍພັນລ້ານເອີໂຣ. ກະຊວງເສດຖະກິດຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນໃຊ້ຄຳວ່າ "ທາງຫຼວງໄຮໂດຣເຈນ" ເພື່ອອະທິບາຍເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້. ກະຊວງພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ: "ເຄືອຂ່າຍຫຼັກພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນຈະກວມເອົາພາກພື້ນການບໍລິໂພກ ແລະ ການຜະລິດໄຮໂດຣເຈນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຮູ້ຈັກໃນປະຈຸບັນໃນເຢຍລະມັນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ສູນກາງເຊັ່ນ: ສູນອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ໂຮງງານໄຟຟ້າ ແລະ ແລວທາງນຳເຂົ້າ."

ໃນໄລຍະທີສອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ເຊິ່ງເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຫຼາຍຂຶ້ນໃນອະນາຄົດ, ແຜນການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍໄຮໂດຣເຈນທີ່ສົມບູນແບບຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອຸດສາຫະກຳພະລັງງານພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

ຍ້ອນວ່າເຄືອຂ່າຍໄຮໂດຣເຈນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນຳເຂົ້າ, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນຈຶ່ງໄດ້ເຈລະຈາກັບຜູ້ສະໜອງໄຮໂດຣເຈນຈາກຕ່າງປະເທດຫຼາຍລາຍໃຫຍ່ແລ້ວ. ໄຮໂດຣເຈນໃນປະລິມານຫຼາຍອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນໃນປະເທດນໍເວ ແລະ ເນເທີແລນ. ສູນກາງພະລັງງານສີຂຽວ Wilhelmshaven ກຳລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງອະນຸພັນໄຮໂດຣເຈນເຊັ່ນ: ແອມໂມເນຍໂດຍທາງເຮືອ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມສົງໄສວ່າຈະມີໄຮໂດຣເຈນພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກຳຜູ້ປະຕິບັດການທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ, ມີຄວາມຫວັງດີ: ເມື່ອພື້ນຖານໂຄງລ່າງມີຢູ່ແລ້ວ, ມັນຍັງຈະດຶງດູດຜູ້ຜະລິດອີກດ້ວຍ.