ລັດ​ຖະ​ບານ​ເຢຍ​ລະ​ມັນ​ຕ້ອງ​ການ​ສ້າງ "ທາງ​ດ່ວນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທາດ​ໄຮ​ໂດ​ເຈນ" ຍາວ​ຫຼາຍ​ສິບ​ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ

ຕາມ​ແຜນການ​ໃໝ່​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ເຢຍລະ​ມັນ, ພະລັງງານ​ໄຮ​ໂດ​ຣ​ເຈນ​ຈະ​ມີ​ບົດບາດ​ໃນ​ທຸກ​ຂົງ​ເຂດ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ອະນາຄົດ.ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃໝ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ແຜນ​ການ​ດຳ​ເນີນ​ງານ​ເພື່ອ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ສ້າງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຮອດ​ປີ 2030.

ກ່ອນໜ້ານີ້ ລັດຖະບານເຢຍລະມັນ ໄດ້ສະເໜີຍຸດທະສາດພະລັງງານໄຮໂດເຈນແຫ່ງຊາດສະບັບທຳອິດໃນປີ 2020 ແລ້ວ. ລັດຖະບານໄຟຈະລາຈອນຫວັງວ່າຈະເລັ່ງສົ່ງເສີມການສ້າງຕາໜ່າງພະລັງງານໄຮໂດຣເຈນແຫ່ງຊາດ ແລະ ຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນຢ່າງພຽງພໍໃນອະນາຄົດພາຍໃຕ້ການ. ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ການ​ເສີມ​ການ​ນໍາ​ເຂົ້າ​.ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໄຟຟ້າຂອງໄຮໂດຣເຈນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 5 GW ເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 10 GW ໃນປີ 2030.

ຍ້ອນວ່າເຢຍລະມັນຢູ່ໄກຈາກຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ hydrogen ພຽງພໍ, ຍຸດທະສາດການນໍາເຂົ້າແລະການເກັບຮັກສາຕື່ມອີກຈະຖືກດໍາເນີນຕໍ່ໄປ.ແຜນຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດສະບັບທຳອິດລະບຸວ່າ ຮອດປີ 2027 ແລະ 2028, ຄວນສ້າງເຄືອຂ່າຍທໍ່ສົ່ງໄຮໂດຣເຈນທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1,800 ກິໂລແມັດ.

ສາຍດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນບາງສ່ວນໂດຍໂຄງການຜົນປະໂຫຍດທົ່ວໄປຂອງເອີຣົບ (IPCEI) ແລະຝັງຢູ່ໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໄຮໂດເຈນຂ້າມເອີຣົບທີ່ມີຄວາມຍາວເຖິງ 4,500 ກິໂລແມັດ.ການຜະລິດ, ສູນການນໍາເຂົ້າແລະການເກັບຮັກສາທີ່ສໍາຄັນທັງຫມົດຄວນຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລູກຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນປີ 2030, ແລະ hydrogen ແລະອະນຸພັນຂອງມັນຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສະເພາະໃນການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ຍານພາຫະນະການຄ້າຫນັກແລະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການບິນແລະການຂົນສົ່ງ.

ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ hydrogen ສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ໃນໄລຍະທາງໄກ, 12 ຜູ້ປະກອບການທໍ່ສົ່ງໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີແຜນການຮ່ວມກັນຂອງ "ເຄືອຂ່າຍຫຼັກຂອງພະລັງງານ Hydrogen ແຫ່ງຊາດ" ໃນວັນທີ 12 ກໍລະກົດ. "ເປົ້າຫມາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນເພື່ອ retrofit ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະບໍ່ໃຫ້. ກໍ່ສ້າງໃຫມ່,” Barbara Fischer, ປະທານຜູ້ປະຕິບັດງານລະບົບສາຍສົ່ງຂອງເຢຍລະມັນ FNB ກ່າວ.ໃນອະນາຄົດ, ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງທໍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ hydrogen ຈະຖືກປ່ຽນຈາກທໍ່ອາຍແກັສທໍາມະຊາດໃນປະຈຸບັນ.

ອີງຕາມແຜນການໃນປະຈຸບັນ, ເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວຈະປະກອບມີທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍາວທັງຫມົດ 11.200 ກິໂລແມັດແລະຄາດວ່າຈະດໍາເນີນການໃນປີ 2032. FNB ຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະຢູ່ໃນຫຼາຍຕື້ເອີໂຣ.ກະຊວງເສດຖະກິດຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນໃຊ້ຄໍາວ່າ "ທາງດ່ວນໄຮໂດເຈນ" ເພື່ອອະທິບາຍເຄືອຂ່າຍທໍ່ທີ່ວາງແຜນໄວ້.ກະຊວງພະລັງງານຂອງລັດຖະບານກາງເຢຍລະມັນກ່າວວ່າ: "ເຄືອຂ່າຍຫຼັກຂອງພະລັງງານໄຮໂດເຈນຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ການບໍລິໂພກແລະການຜະລິດໄຮໂດເຈນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຮູ້ຈັກໃນປັດຈຸບັນໃນປະເທດເຢຍລະມັນ, ດັ່ງນັ້ນການເຊື່ອມຕໍ່ສະຖານທີ່ສູນກາງເຊັ່ນ: ສູນອຸດສາຫະກໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ, ໂຮງງານໄຟຟ້າແລະແລວທາງນໍາເຂົ້າ."

ໃນໄລຍະທີສອງທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ວາງແຜນໄວ້, ຈາກທີ່ເຄືອຂ່າຍຈໍາຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍແລະຫຼາຍຈະສາຂາອອກໄປໃນອະນາຄົດ, ແຜນການພັດທະນາເຄືອຂ່າຍໄຮໂດເຈນທີ່ສົມບູນແບບຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍອຸດສາຫະກໍາພະລັງງານໃນທ້າຍປີນີ້.

ເນື່ອງຈາກເຄືອຂ່າຍໄຮໂດຣເຈນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍການນໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ລັດຖະບານເຢຍລະມັນກໍາລັງເຈລະຈາກັບຜູ້ສະຫນອງ hydrogen ຕ່າງປະເທດຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງ.ປະລິມານໄຮໂດຣເຈນໃນປະລິມານຫຼາຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂົນສົ່ງຜ່ານທໍ່ໃນນໍເວແລະເນເທີແລນ.ສູນພະລັງງານສີຂຽວ Wilhelmshaven ກໍາລັງກໍ່ສ້າງໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງອະນຸພັນ hydrogen ເຊັ່ນແອມໂມເນຍທາງເຮືອ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານມີຄວາມສົງໄສວ່າຈະມີ hydrogen ພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫຼາຍ.ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນອຸດສາຫະກໍາການດໍາເນີນທໍ່, ຍັງມີແງ່ດີ: ເມື່ອໂຄງສ້າງພື້ນຖານຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ມັນຍັງຈະດຶງດູດຜູ້ຜະລິດ.